Réfrigérateur de 1957 relooké

Ce réfrigérateur vient de traverser six décennies à garder au frais des aliments, il est temps qu’il soit rafraichi à son tour ! Il est successivement nettoyé et démonté par son propriétaire, puis décapé, passé à l’aérogommage, dépoussiéré, puis peint à la peinture époxy.

D’abord une couche noire à l’intérieur pour le fond du logo Harley Davidson, passage au four, puis découpe au laser et collage d’un masque épargnant en feuille de silicone spécial haute température pour le logo. La peinture de l’intérieur en gris métallisé est posée et cuite à son tour.

Viennent ensuite les couleurs de l’extérieur, le blanc brillant, le noir CVO et le orange perlé de la marque de motos américaine. Et de nouvelles décennies l’attendent devant lui à nouveau !

Cadre vélo Motobécane en Watson White

Le Watson White est un blanc mat élégant qui, associé à une couleur de contraste, rehausse la qualité de finition et l’impact visuel de l’objet peint. Comme ce cadre de vélo Motobécane magnifiquement relooké par Clément F.

 

 

 

 

LAVERDA 1000 3 CL 1976

La LAVERDA 1000 est à la moto ce que la LAMBORGHINI COUNTACH est à la voiture: une légende.

La LAVERDA 1000 Jota, 90 cv, 230 km/h, est sacrée moto la plus puissante et la plus rapide au monde en 1976. Cette année-là et les trois suivantes elle remporte le Avon Production Championship en Angleterre, devançant toutes ses concurrentes, y compris les japonaises.

Après un début de fabrication difficile, l’usine utilisa de façon occasionnelle mais assez récurrentes des pièces différentes dans une même série notamment en fonction des aléas d’approvisionnement de la part des sous-traitants. Il n’est donc pas rare que des motos d’une même série soient légèrement différentes, ou que des motos d’une série ultérieure aient été équipées d’éléments moteur ou châssis d’une série plus ancienne, cela n’étant en aucun cas une preuve de non originalité du modèle.

Machine au moteur exceptionnel mais à l’équipement perfectible, la 1000, depuis la version 1974, devient une moto homogène dotée d’emblée d’équipements de premier choix dont une très efficace fourche Ceriani de 38mm de diamètre et des freins à disques AV signés Brembo, une référence.

Fin Août 1972, la première 1000 3 cylindres de série sort de l’usine sous sa version définitive composée notamment d’un gros phare Bosch 200mm (non H4), d’un échappement 3 en 2, d’un réservoir acier et des freins à tambour Laverda 2ème génération.

Textes et images issues du site http://www.laverdamania.net

Cadre et pièces de ce modèle restaurées par LASER ÉPOXY180_19

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LA MOTO

Nous effectuons les personnalisations et les remises à neuf de cadre, de jantes et d’autres pièces de moto, par application de peinture époxy au four.

Les pièces sont d’abord décapées, sablées, une couche primaire fixée sur les surfaces aluminium,

Nous pulvérisons ensuite la poudre sur la pièce qu’un passage dans un four à plus de 200°C permet de polymériser et de fixer de façon définitive sur la pièce, sans coulures, sans surcouches et de façon uniforme. La qualité « show bike » est ainsi obtenue dès la sortie du four.

Parlez-nous de votre projet, nous l’étudions avec vous pour obtenir le meilleure finition!